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大多数汽车顶上的天线为何如今都神秘失踪?
1、因为独立天线有弊端，所以渐渐退出主流市场了。老式的汽车会用伸缩式的天线，类似以前收音机可以伸长和缩短的那种天线，但现在的汽车基本不再使用这种天线。鞭形天线，这种天线是不能伸缩的，现在汽车上用的比较多。
2、汽车的外置天线，即收音机天线。如果你开车到了比较偏远的区域，信号不太稳定，此时外置天线就能起到加强信号的作用。有的车将天线隐藏在了前后挡风玻璃上，但效果是一样的。除了原车自带的天线之外，还有车主后期安装的天线。
3、现在有很多车型车身看不到外露的天线，这些车并不是没有天线，而是采用了隐藏式的天线，可以与周围环境容为一体，美化环境。
4、汽车的天线是为了在行驶时接收到电波信号，所以常常在车身外部增加附加的“天线”。现在有很多车型车身看不到外露的天线，这些车并不是没有天线，而是采用了隐藏式的天线，可以与周围环境容为一体，美化环境。
5、由于车辆本身有限高，加上过长的天线在车辆高速行进时形成的风阻，过桥洞、进入地下车库都是问题，所以车载天线并不是越长越好，一般要求轿车天线不超过70厘米，面包车类要求天线更短。
6、你好，接受收音机信号，你的爱车属于高档车不需要的，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
天线的分类
1、按用途分类，可分为通信天线、电视天线、雷达天线等；按工作频段分类，可分为短波天线、超短波天线、微波天线等。按方向性分类，可分为全向天线、定向天线等。按外形分类，可分为线状天线、面状天线等。等等分类。
2、反射面天线的分类方法有很多。（1）按反射面数量分，可分为单反射面天线、双反射面天线、多反射面天线等。
3、G天线的分类和选择：3G天线天线分为：全向天线 定向天线 机械天线电调天线双极化天线。定向和全向天线。
4、从技术上讲。天线主要按频率划分，常见的有RFID／NFC 156M、433M、 Wi-Fi／蓝牙／zigbee 4G、nb-iot，还有常见的4G等等。
5、全向天线 全向天线，即在水平方向图上表现为360°都均匀辐射，也就是平常所说的无方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，一般情况下波瓣宽度越小，增益越大。
6、⒈从极化方式北斗天线分为垂直极化和圆形极化。 以现在的技术，垂直极化的效果比不上圆形极化。因此除了特殊情况，北斗天线都会采用圆形极化。 ⒉从放置方式上北斗天线分为内置天线和外置天线。
汽车上的毫米波雷达和激光雷达哪个好?
从价格上看，激光雷达在测距和识别障碍物方面比毫米波雷达更精确。但由于激光雷达采集的数据量远远超过毫米波雷达，需要更高性能的处理器来处理数据，所以成本高，价格自然也更贵。但是激光雷达的精度可以更有保证。
而毫米波雷达是以毫米波作为探测手段；毫米波的波长在毫米级，激光本质上也是电磁波，但是波长要小得多，在几百个纳米左右，大约是毫米波的千分之一到万分之一之间。
简单的举例来说，毫米波雷达可以发现路边障碍，但只能“看到”模糊形体，而厘米级精度的激光雷达则可以在极短时间内清楚区分出障碍是路肩还是斜坡，若自动驾驶汽车断定是斜坡后，就可以做出安全开上车道的决策。
优点：高分辨率，小尺寸。毫米波雷达频率较低，其天线和微波元器件可以做得较小，小的天线尺寸可获得窄波束；使用窄波束可以直接测量距离和速度信息。波束窄、分辨力高，能进行目标识别与成像，利于低仰角跟踪目标。
毫米波雷达的识别能力一般，但是因为具有良好的穿透能力所以不容易受天气环境影响；激光雷达的精度高反应速度快而且不容易被干扰，不过穿透性较差，容易受到浓雾、雨雪天气影响。
路面塌陷常识
，边坡土质结构松软，切开挖后，边坡土体平衡力丧失，这些原因都会引起坍塌。2，边坡地基岩体破裂边坡较陡，也能引起坍塌。3，边坡地基岩性为页岩或夹层土质为膨胀土，在雨季此类土质遇水后会膨胀，从而导致边坡坍塌。
还有一个问题就是井盖我们一定不要去踩踏，因为井盖在经常的风吹日晒之下它会比较薄，可能性我们一脚踩下去它就会塌陷，给我们带来非常严重的伤害。
滑坡发生时，应向滑坡边界两侧之外撤离，绝不能沿滑移方向逃生。如发现可疑滑坡活动时，应立即报告临近的村、乡、县等有关政府或单位。
至于路面塌陷的原因，有交警猜测可能与下方的排水问题有很大关系。人要是倒霉，可能喝凉水都会塞牙缝，这一点不少人深有感触。有谁能想到自己骑车骑得好好的，路面突然塌陷，整个人突然掉了下去，这完全是倒霉到家了。
因为像这种建筑物，使用年限已经过长，很可能会发生难以预料的事情。我们要储备一些基本的安全常识。我们在初等教育的时候就大致了解过一些安全知识，比如火灾，水灾，地震逃生等方面的基本知识以及学校和政府开展的实战演练。
