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奇瑞瑞虎09链条还是皮带
1、奇瑞瑞虎老款09款没有正时皮带。在奇瑞瑞虎老款09款的这个车子发动机它使用的是正时链条，不是正时皮带，这个正时链条是不需要更换的，建议每10万公里检查一回就行了。
2、瑞虎3发动机是正时链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
3、瑞虎3发动机是正时链条。瑞虎3发动机是正时链条。正时链条是发动机气门系统的重要组成部分，与曲轴相连，配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。正时链条的安装方法如下：1。
09款瑞虎自动挡4at档位有点打滑
离合器的执行机构损坏也可能导致离合器打滑。此时无论是处于哪个档位，打滑现象都会存在。对于使用年限比较久的车，可能是密封胶圈失效导致的。
离合器执行器的损坏也可能导致离合器打滑。这时，无论是在哪个档位，都会存在打滑的现象。对于使用寿命较长的车辆，可能是密封胶圈失效造成的。
因此09款瑞虎自动挡汽车起步起步慢升档卡顿是属于正常情况。
自动档汽车上的档位共有六个位置，P（驻车档）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进挡）、2（限制档）、L（低速档）。
自动变速箱出现换挡抖动，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
所以，自动变速箱当时卖得并不好！4AT变速器之所以表现出这样的特性，主要与变速器本身的特性有关。4AT变速器的档位数量少，变速器不同档位之间的传动比间隔过大，也直接导致车辆在升档或降档时发动机转速相差较大。
09瑞虎3四驱底盘怎么样
在底盘方面，瑞虎3采用了前麦弗逊，后双连杆式独立悬架结构，平常在低速巡航的时候，底盘滤震性还可以，不过走一些非铺装道路，遇到坑洼路段，底盘略显松散，缺乏一些质感结语奇瑞瑞虎3是一款物美价廉，皮实耐用的SUV。
奇瑞瑞虎3底盘高度多高：该车的底盘高度是190mm。瑞虎3底盘结构解析：悬架：麦弗逊+多连杆，双独立悬架，操控性能优秀，舒适性能优秀，不过多连杆相比扭力梁机构复杂，会影响底盘的布局以及乘客的后排空间。
瑞虎3底盘是用什么悬架的 Tiggo3底盘前悬架采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架；圆柱螺旋弹簧；双动筒式减震器。后悬架为带横向稳定杆的双连杆独立悬架；圆柱螺旋弹簧；双动筒式减震器。
瑞虎3底盘是什么样的悬挂？瑞虎3底盘前悬架为麦弗逊式独立悬架，带稳定杆；圆柱形螺旋弹簧；双动筒式减震器。后悬架是带稳定杆的双连杆独立悬架；圆柱形螺旋弹簧；双动筒式减震器。
09款瑞虎自动2.0at的起步很慢升档卡
1、原因如下：换挡顿挫：换挡时，动力输出被突然切断，车辆惯性会导致向前冲的感觉。油门踩得过猛：变速器根据车速和发动机转速进行换挡，也会增加向前冲的感觉。
2、奇瑞新款瑞虎8起步慢原因：第一是驾驶感觉不适应CVT加速特性的反映，CVT车辆起步时的速度特性反映为连续平滑的曲线，而不像AT车那样接近直线的线性加速特性。一直开MT或AT车的用户，早已经习惯了车辆起步的线性加速感。
3、我记得比较清楚，当时瑞虎5基本是唯一的一个自动挡销量与手动挡销量差不多甚至自动挡还能多一点的车型，靠的就是这台CVT19。
10年经典瑞虎3小改装,让它的魅力越来越大
1、瑞虎3改装中控大屏幕为6寸。根据查询相关公开信息显示，22款奇瑞瑞虎3改装屏幕为6寸，如需更换可更换的中控大屏幕最大为2寸。
2、第中庸耐看 别看瑞虎3卖了这么多个年头，并没有过彻底的换代，这次的2020款，算是改动最大的一次，换装了家族最新的虎踞式前脸，和它的大哥瑞虎8比较像。
3、如果想买瑞虎3，建议还不如选择宝骏510，在产品力和性价比上，都要比瑞虎3好。宝骏510的手动顶配18万，自动顶配78万元，全系搭载的是5L发动机。
4、而且，瑞虎3X钻石版车型车身侧面设计比较简洁，一条笔直的腰线让整个车身显得更具有灵动性。而大溜背式的车顶配上银色的行李架，增加了它的越野性能。
5、瑞虎3轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
6、基于风云2两厢版车型而打造的瑞虎3系列是奇瑞旗下售价最为亲民的SUV车型，自2016年上市以来，该车便凭借小巧灵活的车身造型以及经济实用等特点，收获了广大车友的一致好评。
