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帕杰罗劲畅优缺点
三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。
帕杰罗流畅的外观，多了几分中庸。前进气格栅和大灯在设计上攻击力不足，看起来像一辆城市SUV。轴距：内饰风格大致相似，帕杰罗轴距2780mm，劲畅轴距2800mm。
但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。
帕杰罗·劲畅没啥不好，就是排放标准不主流，而且从老款帕杰罗·劲畅平行进口价格分析，2019款车型卖到25万底价的当下，这意味着全新车型依然有一定的降价空间。
款帕杰罗劲畅搭载的是0的MIVEC？V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4，000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。
动力方面，新款帕杰罗·劲畅将搭载0L MIVEC V6发动机，最大功率154 Kw/6000rpm，峰值扭矩291N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱。不过因为车型年代较久远，这款发动机是否能满足国六排放还需要等待官方的确认。
谈谈爱车帕杰罗·劲畅的车身配置和用车分享!
动力部分，帕杰罗劲畅所搭载了一台0L自然吸气六缸发动机，最大马力达到了209匹，峰值扭矩为291 牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。
底盘悬挂方面，2020款 PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，在满足了可靠性和耐久性指标的同时，也确保了车身的安全性和出色的车辆控制性能。
动力方面，新车继续搭载0L V6发动机，匹配8速自动变速箱，同时配有Super-Select 4WD-II四驱系统。
而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。这些都将会帮助帕杰罗·劲畅在提供野外冒险乐趣的同时，也同样满足现代驾驶人的城市用车需求。
整体上前脸看上去比老款的看上去年轻犀利一些。车身侧面改变不是很大，还是比较硬气的特质，车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm。
提车19款帕杰罗·劲畅,分享1000公里使用感受
刚启动挺有仪式感啊，劲畅的另一个MONTERO SPORT，南美的叫法吧，之前一直是 PAJERO SPORT。仪表和欧蓝德一个风格了，彩色屏幕时尚多了，配色也顺眼。
但实际开了几百公里后发现发动机性能都一样，不太强也不太弱。不过车重2吨+，但起步稍微加油就会跳出来，低扭还是很出色的。不踩油门就很容易上路。我有高速磨合期，最高时速100。
新款帕杰罗劲畅的介绍：帕杰罗·劲畅设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。
20款帕杰罗劲畅怎么样
1、外观：作为一款中期改款车型，新帕杰罗劲畅前脸使用了分体式大灯造型，强大的宽厚镀铬装饰，使造型更加硬朗凶悍。此外，新款轮毂造型更加运动时尚。从侧面看，新车整体变化不大，并且更换了新样式的轮圈造型。
2、款三菱帕杰罗劲畅没有减USB配置，有2个USB接口。2020款三菱帕杰罗劲畅针对内饰材质进行了优化，并提供USB充电接口和手机互联功能。此外在安全性方面，2020款三菱帕杰罗·劲畅增加了车道变换辅助、盲点监测功能。
3、帕杰罗劲畅2020款的外观设计延续了经典造型，给人一种稳重、霸气的感觉。棱角分明的前脸配合着升级的LED大灯组和新式式的保险杠，整车的视觉效果更为流畅自然。
4、帕杰罗2020款劲畅试驾感觉蛮好的1新车采用了三菱全新的家族设计，分体式大灯特别帅气，日间行车灯加上大灯与进气格栅连接在一起，下面的灯光分为三组，水箱中网用X字型装饰，两侧有非常闪亮的反C字型装饰，非常的夺目。
新帕杰罗劲畅怎么样?
作为越野老炮，全新帕杰罗·劲畅的传统越野性能依然表现优异。基于三菱Triton皮卡平台打造而来的它，采用全新设计的非承载式车身结构，梯形结构的大梁底盘面对更复杂的道路路况，拥有更强的应对能力。
帕杰罗劲畅2020款的外观设计延续了经典造型，给人一种稳重、霸气的感觉。棱角分明的前脸配合着升级的LED大灯组和新式式的保险杠，整车的视觉效果更为流畅自然。
先说外观，前脸部分，新三菱帕杰罗劲畅加入了全新的家族设计，跟奕歌、欧蓝德有相似之处，比较现代时尚，同时也保留了劲畅的硬派属性，中网部分，劲畅加入了三根粗壮的镀铬饰条，力量感十足，很有辨识度。
全新帕杰罗劲畅从外观上看上去就非常激进，而且这样的设计也延续了三菱最新的概念车设计语言，硬派的车身结构让这台SUV极具野性的魅力。相比霸道少了一份沉稳，这对于年轻化的消费者，自然也是好事。
