本文目录一览：
标致307两厢论坛
在驾驶体验方面，标致307给我留下了深刻的印象。该车的悬挂调校比较硬，行驶中的颠簸感觉略有些明显，但车辆稳定性较好，高速驾驶时安全感很强。方向盘力度合适，手感不错，操控起来比较轻便灵活。
标致307三厢介绍1新307两厢的车身参数和三厢版稍有区别除却由减少了“一厢”而导致车长短了269mm外新307两厢分别比三厢的宽16mm高5mm，也就是说两厢版的307外形会更“强壮”那么一点2但两厢版的轴距又比三厢。
但307同时拥有三箱和两厢，进口版本有307CC和307SW，还能在那个年代有着一定销量，所谓当时名声在望。 标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。
回顾多年来,标致307在汽车之家的点点滴滴
1、这辆2004年11月份生产的标致307，是0排量的自动档三箱，东风标致的早期产品，进口件特别多，质量特别好，与我相伴7年来，走南闯北，从没有掉过链子。
2、优点 同等级的车型中，307价格最低，配置不错，性价比高。驾驶座椅较高，对我这个个子不高的人来说，就是福利。前挡风玻璃宽敞，开车视野好，三厢的后备箱超大。内部空间也比较宽敞，车身高。
3、市场竞争 随着时间的推移，标致307已经不再是当初的热门车型。现在市场上有越来越多的中低端车型涌入，导致标致307的市场份额逐渐下降。
4、综上所述，2008年的标致307在设计、工艺、安全性和动力性能上都表现得非常出色，因此被认为是最好的一款。
5、标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至车辆外形协调性引发争议。
6、标致307二手车，车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话，一般短时间练手过渡还是能够考虑的。
关于标致1.6T、1.8T发动机问题,请真正的车主回答?
重点：原型车为6T该机特点是性能平平，质量稳定的话适合10/15万范围内的普通滑板车。然而，这台机器存在许多空转共振问题。不知道问题是出在机器本身，还是出在机器的脚。总之，没有官方解释。
标致6t发动机烧机油的原因有以下几点：1。活塞环上的积碳被卡住，刮油性能丧失。回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；缸壁与活塞之间磨损，间隙过大；气门油封和曲轴油封腐蚀老化导致漏油。
加速时噪音大：标致6t发动机在加速后，发动机会伴有噗噗响声，这种情况下很大可能是发动机“回火”故障、发动机机油不合适或者是发动机积碳过多导致的，在经过对应处理后即可解决。
其中投诉的问题大多为轮胎起皮；轮胎鼓包；轮胎开裂；爆胎。标致6t的特点 6THP系列增压引擎全部采用铝制缸体，从这一点上来看可以使得搭载此款引擎车辆的重量得到减轻，从而在提速、驾驶等方面更加轻盈。
