本文目录一览：
- 1、一代英雄终迟暮!追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路
- 2、10款最经典的日系车,每一款都有故事,每一款都无可替代
- 3、怎样制造更好的汽车,一汽丰田有这些心得
- 4、第9代皇冠3.0倒车不走什么原因
- 5、8-9万的预算,买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350?
- 6、【汽车人】一汽丰田:丰华二十载,年轻正当时
一代英雄终迟暮!追忆丰田皇冠在中国的辉煌之路
第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS1MS12MS132等等。
4年，第二代皇冠首次出口到中国，成为了第一款进入中国市场的丰田车，当时的价格也是十分昂贵。1985年，第七代皇冠在国内的年销量达到了7万辆左右，俨然成为了当时人们心中最让人有面子的车型之一。
奥迪不是不豪华，但是在当时，奥迪的品牌力还不像今天这样与奔驰宝马一起稳坐第一集团，对于当时的中国买家来说，丰田或许不是一个豪华汽车品牌，但是丰田皇冠一定是豪华轿车的代名词。
10款最经典的日系车,每一款都有故事,每一款都无可替代
1、皇冠是丰田第一款中型豪华车，一直是日本市场的主流豪华轿车之一，是丰田家族左右车型中延续名称最长的一个序列，也是丰田第一款出口到美国的汽车，那是在遥远的1958年。
2、丰田YARiS L 致炫 售价区间：58-128万元 作为一款经典的入门级轿车，致炫拥有精美的外观设计和宽敞舒适的内饰，同时还具备高性价比、较低的油耗和出色的安全性能。
3、日产GT-R从最早版本R34开始，就已经被称之为“东瀛战神”，原因是在90年代，日产就凭借着这款车，曾在赛道上拿下过无数奖杯。
4、《头文字D》这部动漫在车迷心中绝对是神一般的存在。1995年重野秀一开始连载《头文字D》，到第六部正式完结，也是一代日本人对本土汽车梦的最终绝唱，日本汽车有过辉煌，但这种辉煌最终止步于20世纪初。
5、日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。
怎样制造更好的汽车,一汽丰田有这些心得
一汽丰田亚洲龙内部采用了超好的材质和装饰细节设计，如豪华革座椅设计，带有真皮包边和优良的布料制成，让车内感觉柔软、整洁和高端。车内储物空间还很大，很方便行李和其他物品的存放。
更不要提普拉多硬朗外观下，庞大身躯所带来的视觉震撼。
省油。可以说省油是一汽丰田最大的一个特点，也是它与其他汽车不相同的、最大的一个亮点。我们知道如果我们拥有一辆汽车，那么每年在它身上花费最多的便是它的汽油的费用。
第9代皇冠3.0倒车不走什么原因
1、车辆倒车故障的原因有：变速箱阀板故障、档位传感器故障、倒档离合器或制动器故障、电脑板故障等。因为看不到实车，所以无法准确判断故障。建议联系当地4S店进行检查和保养。建议将问题反馈给厂商，等待厂商回复。
2、常见的原因之一是倒车齿轮损坏。倒车齿轮是负责倒车时传递动力的部件，如果它损坏或出现故障，就会导致车辆无法倒车。这种情况需要修理或更换倒车齿轮才能解决问题。
3、车子突然倒车不走是：变速箱阀板故障、挡位传感器故障等原因。变速箱阀板故障：变速箱的阀板是控制倒车的关键部件，如果阀板出现故障，可能导致倒车失灵。
8-9万的预算,买08皇冠还是买08雷克萨斯ES350?
我个人觉得还是es350更值得入手，皇冠价格炒的有点高，这个时候入手皇冠就怕出手的时候肉疼。
属于同一个集团，都是大中型轿车，一辆是丰田皇冠，另一辆是雷克萨斯ES。前者属于丰田旗舰轿车，官方指导价为248万至398万韩元。
雷克萨斯的内饰只有坐进去才能感受到它的豪华和舒适。总结：皇冠和ES200各有优势。如果不考虑品牌因素，单纯考虑性价比，皇冠更有优势。但如果我们看重品牌溢价和舒适性，雷克萨斯ES可能会更好。
如果不差钱的话，雷克萨斯是首选，毕竟品牌和售后服务都比不上皇冠，而且雷克萨斯是在日本九州工厂生产的，皇冠是由天津一汽生产的，装配工艺和生产管理模式完全无法比拟。
【汽车人】一汽丰田:丰华二十载,年轻正当时
1、年，一汽丰田全面导入丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)造车理念，它涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。
2、一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎表示：“如果将一汽丰田亚洲龙喻为一道茶，那它不是网红茶，而是一道功夫茶。它需要技巧，也需要功力，更需要时间的沉淀。这是亚洲龙臻选版久久为功的真功夫，也是‘时间给你的臻选’。
3、月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，一汽丰田已经发布了上月销量。这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。
4、这次合作，也标志着丰田试图在中国实现“研发资源前置”，就是将中国技术作为丰田“碳中和”理想重要组成部分。在这次签约之前几天，丰田中国技术中心更名为“丰田智能电动汽车研发（中国）有限公司”，也发出了同样的信号。
